Dashiell DD- 659 - História

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Dashiell

Robert Brooke Dashiell, nascido em 29 de julho de 1860 perto de Woodville, VA., Graduou-se na Academia Naval em 1881 e foi comissionado como alferes dois anos depois. Um inventor de importantes mecanismos de artilharia e uma autoridade na construção de docas, ele foi contratado como Construtor Naval Assistente em 7 de fevereiro de 1895 e serviu em sua especialidade até sua morte em Washington, D.C., em 8 de março de 1899.

(DD-659: dp 2.050, 1. 376'6 ", b. 39'7", dr. 17'9 "
s. 35 k .; cpl. 319; uma. 5 5 ", 10 21" tt., 8 dcp., 1 dcp (hh.)
2 dct .; cl. Fletcher)

Dashiell (DD-659) foi lançado em 6 de fevereiro de 1943 pela Federal Shipbuilding and Dry Dock Co, Kearny, N.J .; patrocinado pela Sra. R. B. Dashiell, viúva do Construtor Naval Assistente Dashiell, e comissionado em 20 de março de 1943, Comandante J. McLean no comando.

Dashiell chegou a Pearl Harbor em 24 de julho de 1943 para se juntar às forças-tarefa de porta-aviões para os ataques na Ilha de Marcus de 31 de agosto a 1 de setembro, Tarawa, de 18 a 20 de setembro; e Wake Island, 5-6 de outubro. Chegando a Éfate, Novas Hébridas, em 5 de novembro, ela se preparou para a invasão das Gilbert e foi uma das primeiras a entrar na lagoa de Tarawa no ataque de 20 de novembro. Ela passou para a lagoa sob fogo pesado do inimigo e abriu um fogo de retorno contra baterias de costa, pontos fortes do inimigo e um depósito de munição para ajudar as tropas em terra por 3 dias, liberando então para uma revisão da costa oeste.

Após exercícios de treinamento nos havaianos, Dashiell chegou a Guadalcanal em 16 de março. Ela liberou no dia seguinte para bombardear Kavieng, Nova Irlanda, em 20 de março. Dashiell forneceu apoio de fogo, patrulha e escolta de escolta de 6 de abril a 13 de maio, enquanto os desembarques eram feitos na costa da Nova Guiné. Ela voltou a Port Purvis nas Solomons em 17 de maio para se preparar para a invasão das Marianas. Ela navegou em 4 de junho para proteger os transportes mantidos na reserva durante os assaltos a Saipan e Eniwetok, depois rastreou os desembarques em Guam durante os quais forneceu apoio de fogo de 20 a 26 de julho.

Sua próxima ação a levou a Morotai, o trampolim para as Filipinas. Dashiell patrulhou e rastreou transportes durante os desembarques lá em 18 e 19 de setembro e os desembarques de reforço de 1 de outubro. Ela se juntou à Força de Ataque do Norte para os desembarques iniciais na Baía de San Pedro, Leyte, em 20 de outubro e liberou imediatamente para a Nova Guiné para trazer transportes para o norte para desembarques de reforço de 12 a 16 de novembro. Ela novamente transportou tropas e suprimentos das bases da Nova Guiné para Leyte entre 24 de novembro e 9 de dezembro. Três dias depois, ela saiu do Golfo de Leyte para rastrear um grupo anfíbio com destino aos desembarques de assalto em Mindoro. No segundo dia, um kamikaze colidiu com a nau capitânia, e a bandeira foi transferida para Dashiell para o pouso em 15 de dezembro. Retornando a Leyte, ela se juntou a repelir um ataque aéreo japonês em 20 de dezembro. Seis de seus homens foram feridos nesta ação

Chegando ao Golfo de Lingayen, Luzon, em 9 de janeiro de 1945 para os pousos iniciais, Dashiell permaneceu lá em patrulha e apoio de fogo até 10 de fevereiro. Ela abateu pelo menos três aviões suicidas, afundou várias pequenas embarcações japonesas e destruiu posições importantes em terra. Ela chegou a Ulithi em 28 de fevereiro para se juntar aos grupos-tarefa de porta-aviões da 5ª Frota para os ataques ao Japão e Okinawa durante o mês de março, em preparação para a invasão de Okinawa. Dashiell rastreou o ataque em 1º de abril e permaneceu fora da ilha em serviço de piquete de radar. Sua batalha mais dura contra os voos kamikaze aconteceu em 14 de abril, quando 20 aviões atacaram sua estação. Ela espirrou em quatro e manobrou o resto, mas foi danificada pelo quase acidente de uma bomba e colocada em Ulithi em 23 de abril para reparos. Retornando a Okinawa em 17 de maio, ela se juntou à Frota 3D para ataques aéreos contínuos ao Japão em agosto. No final da guerra, ela entrou na Baía de Tóquio e lá permaneceu até 6 de setembro, quando navegou para Pearl Harbor e Charleston, S.C., chegando em 21 de outubro. Dashiell foi colocado fora de serviço na reserva em 30 de março de 1946.

Recomissionada em 3 de maio de 1951, Dashiell operou em Newport ao longo da costa do Atlântico e no feijão caribenho até 26 de agosto de 1952, quando navegou para o norte da Europa para os exercícios de outono da Organização do Tratado do Atlântico Norte, visitando Greenock, Escócia, e Rotterdam, Holanda antes de retornar a Newport 11 de outubro. Em 27 de abril de 1953, ela partiu para um cruzeiro ao redor do mundo, chegando a Yokosuka em 2 de junho para operações na Coréia e patrulha no Estreito de Taiwan até 9 de outubro. Ela continuou a oeste para fazer escala em Saigon, Cingapura, Colombo, Port Said, Cannes, Nice e Lisboa antes de chegar à Filadélfia em 4 de dezembro. Entre 1954 e 1959, Dashiell alternou quatro viagens de serviço com a 6ª Frota no Mediterrâneo, com operações locais fora de Newport e exercícios no Caribe. Ela foi desativada e colocada na reserva em 29 de abril de 1960.

Dashiell foi premiado com 10 estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


Segunda Guerra Mundial [editar | editar fonte]

Dashiell chegou a Pearl Harbor em 24 de julho de 1943 para se juntar às Forças-Tarefa Fast Carrier para os ataques na Ilha Marcus de 31 de agosto a 1 de setembro em Tarawa, 18 e # 821120 de setembro e na Ilha Wake, 5 e # 82116 de outubro. Chegando a Éfate, Novas Hébridas, em 5 de novembro, ela se preparou para a invasão das Gilbert e foi uma das primeiras a entrar na lagoa no ataque a Tarawa em 20 de novembro. Ela passou para a lagoa sob forte fogo inimigo, assumiu posição próximo ao recife de Tarawa e abriu fogo de retorno contra baterias de costa, pontos fortes do inimigo e um depósito de munição para ajudar as tropas em terra por três dias. Após o fim das hostilidades em Tarawa, o Dashiell foi enviado para a costa oeste dos Estados Unidos para uma revisão.

Após exercícios de treinamento nas Ilhas Havaianas, Dashiell chegou a Guadalcanal em 16 de março de 1944. Ela liberou no dia seguinte para bombardear Kavieng, na Nova Irlanda, em 20 de março. Dashiell forneceu apoio de fogo, patrulha e escolta de escolta de 6 de abril a 13 de maio, durante os desembarques na costa da Nova Guiné. Ela voltou a Port Purvis nas Solomons em 17 de maio para se preparar para a invasão das Marianas. Ela navegou no dia 4 de junho para proteger os transportes mantidos na reserva durante os ataques a Saipan e Tinian, depois rastreou os desembarques em Guam, durante os quais forneceu apoio de fogo de 20 a 26 de julho.

Sua próxima ação a levou a Morotai, o trampolim para as Filipinas. Dashiell patrulhou e rastreou transportes durante os desembarques lá em 18 e 19 de setembro e os desembarques de reforço de 1 de outubro. Ela se juntou à Força de Ataque do Norte para os desembarques iniciais em Leyte na Baía de San Pedro, em 20 de outubro e liberou imediatamente para a Nova Guiné para trazer transportes para o norte para desembarques de reforço de 12 a 16 de novembro. Ela novamente transportou tropas e suprimentos das bases da Nova Guiné para Leyte entre 24 de novembro e 9 de dezembro. Três dias depois, ela saiu do Golfo de Leyte para rastrear um grupo anfíbio com destino aos desembarques de assalto em Mindoro. No segundo dia, um camicase bateu a nau capitânia e a bandeira foi transferida para Dashiell para os desembarques em 15 de dezembro. Retornando a Leyte, ela se juntou a repelir um ataque aéreo japonês em 20 de dezembro. Seis de seus homens foram feridos nesta ação.

Chegando ao Golfo de Lingayen, Luzon, em 9 de janeiro de 1945 para o desembarque inicial em Luzon, Dashiell lá permaneceu em patrulha e serviço de bombeiros até 10 de fevereiro. Ela abateu pelo menos três aviões suicidas, afundou várias pequenas embarcações japonesas e destruiu posições importantes em terra. Ela chegou a Ulithi em 28 de fevereiro para se juntar aos grupos-tarefa de porta-aviões rápidos da 5ª Frota para os ataques ao Japão e Okinawa durante o mês de março, em preparação para a invasão de Okinawa. Dashiell rastreou o ataque em 1º de abril e permaneceu fora da ilha em serviço de piquete de radar. Sua batalha mais dura contra os voos kamikaze aconteceu em 14 de abril, quando 20 aviões atacaram sua estação. Ela espirrou em quatro e superou o resto, mas foi danificada pelo quase acidente de uma bomba e colocada em Ulithi em 23 de abril para reparos. Retornando a Okinawa em 17 de maio, ela se juntou à Frota 3D para ataques aéreos contínuos ao Japão em agosto. No final da guerra, ela entrou na Baía de Tóquio e lá permaneceu até 6 de setembro, quando navegou para Pearl Harbor e Charleston, S.C., chegando em 21 de outubro. Dashiell foi colocado fora de serviço na reserva em 30 de março de 1946.


Dashiell DD- 659 - História

2.620 toneladas à superfície
4.762 toneladas submersas
113,7 m x 11,7 m x 5,89 m
6 × tubos de torpedo
com 12 torpedos
1 x arma de convés de 140 mm
Pistolas AA 10 x 25mm
2 x M6A1 Seirans

Sub-História
O submarino japonês da classe AM (Classe A, modificado) era um grande submarino porta-hidroaviões da Marinha Imperial Japonesa, com um hangar para dois Aichi M6A1 Serian. Estabelecido em 18 de maio de 1943 pela Kawasaki em Kobe. Lançado e comissionado em 14 de março de 1945.

História da Guerra
Planos foram feitos para usar I-400, I-401, I-13 e I-14 em uma missão para atacar o Canal do Panamá e desativar as eclusas. Em junho de 1945, foi tomada a decisão de mudar de alvo e, em vez disso, atacar o ancoradouro da Marinha dos Estados Unidos no Atol Ulithi. A missão foi codificada Hikari (Luz Brilhante), a primeira fase da Operação Arashi. O plano era para I-13 e I-14 prosseguir para Truk durante o início de julho de 1945. I-14 transportaria aeronaves de reconhecimento C6N2 Myrt encaixotadas para retransmitir informações sobre alvos sobre porta-aviões e transporte de tropas para I-400 e I-401 que lançar seis Aichi M6A1 Serian para uma greve planejada para 17 de agosto de 1945.

Em 6 de julho de 1945, o I-14 estava sendo reparado em Ominato e atacado por um porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos. Ela submergiu e permaneceu debaixo d'água até o final do ataque. Em seguida, o I-14 é carregado com duas aeronaves C6N2 Myrt embaladas. Em 14 de julho parte de Ominato para Truk. No caminho, o operador de som do I-14 capta ruídos de parafuso de um comerciante solitário. Cdr Shimizu considera um ataque, mas abandona a ideia para não colocar a missão em risco.

Durante a viagem, o I-14 é detectado por naves de superfície inimigas e rastreado por vários destróieres. Ela é forçada a permanecer debaixo d'água por 35 horas, gastando suas baterias e ar comprimido, forçando o submarino a levantar seu snorkel para recarregar as baterias. Em 4 de agosto, chega a Truk e descarrega os Myrts engradados. Em 15 de agosto, após a rendição do Japão e a ordem de retorno do submarino ao Japão via Hong Kong na superfície, partindo de Truk em 18 de agosto.

Localizado em um porta-aviões da Marinha dos EUA da Força-Tarefa 38 (TF-38), o I-14 se rende aos destróieres USS Murry DD-576 e USS Dashiell DD-659 em 27 de agosto de 1945, aproximadamente 227 milhas a nordeste de Tóquio. Posteriormente, o submarino segue para Pearl Harbor para avaliação da Marinha dos Estados Unidos.

História de Afundamento
Em 28 de maio de 1946, atingido por um torpedo disparado pelo USS Bugara SS-331 para testar um novo detonador de torpedo Mark 10-3, afundando de Barber's Point em águas profundas. Ao longo de vários dias. um total de quatro submarinos capturados foram afundados, incluindo I-201, I-400 e I-401.

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Dashiell DD- 659 - História

Destroyer Squadron 25
Operações da Segunda Guerra Mundial

  • Ponte Alta Harrison (DD 573), John Rodgers (DD 574), McKee (DD 575) e Murray (DD 576) de Consolidated Shipbuilding, Orange, Texas.
  • Ponte Alta Ringgold (DD 500), Schroeder (DD 501) e Sigsbee (DD 502) e ponte baixa Dashiell (DD 659), quatro navios construídos consecutivamente da Federal Shipbuilding & amp Dry Dock Co., Kearny, New Jersey.
  • Stevens (DD 479) de Charleston Navy Yard, originalmente equipado com uma catapulta de hidroavião.

Menos Stevens, DesDiv 49 chegou ao Pacífico a tempo de participar da operação Bougainville e, em seguida, foi acompanhado por DesDiv 50 para ataques e a operação nas Ilhas Gilbert, continuando com as operações da Quinta Frota na Micronésia, levando à invasão das Filipinas.

O esquadrão perdeu as operações de Luzon durante o reaparelhamento na Costa Oeste, mas voltou à zona de guerra para os ataques a Iwo Jima e Okinawa e então se juntou ao Almirante Halsey & rsquos Terceira Frota para a guerra e encerrando as operações contra o Japão.


USS Dashiell (DD 659)

Desativado em 30 de março de 1946.
Recomissionado em 3 de maio de 1951.
Desativado em 29 de abril de 1960.
Stricken 1 de dezembro de 1974.
Vendido em 21 de setembro de 1975 e quebrado para sucata.

Comandos listados para USS Dashiell (DD 659)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1T / Cdr. John Boyd McLean, USN20 de março de 19439 de janeiro de 1944
2T / Lt.Cdr. Eugene alexandre Barham, USN9 de janeiro de 194424 de julho de 1944
3Douglas Lee Lipscomb Cordinier, USN24 de julho de 194429 de setembro de 1945 (1)
4John Edward Wicks, Jr., USN29 de setembro de 194530 de março de 1946

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  • Aterragem de Tarawa
  • Kavieng e Hollandia
  • Guam retomado
  • Operações do sudoeste do Pacífico e Filipinas
  • Golpes de porta-aviões rápidos
  • Fotos do grupo da equipe de divisão
  • Fotos de atividades da tripulação
  • Lista da tripulação (nome, posto e cidade natal)
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USS Dashiell DD 659

Med Cruise Book março de 1959 outubro

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    • O juramento de alistamento
    • The Sailors Creed
    • Valores Fundamentais da Marinha dos Estados Unidos
    • Código de Conduta Militar
    • Origens da terminologia da Marinha (8 páginas)
    • Exemplos: Scuttlebutt, Mastigando a Gordura, Devil to Pay,
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    • Visualize como um flip book digital ou assista a uma apresentação de slides. (Você define as opções de tempo)
    • Fundo música patriótica e sons da Marinha pode ser ligado ou desligado.
    • As opções de visualização são descritas na seção de ajuda.
    • Marque suas páginas favoritas.
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    • Apresentação de slides de visualização de página inteira que você controla com as teclas de seta ou o mouse.
    • Projetado para funcionar em uma plataforma Microsoft. (Não Apple ou Mac) Funcionará com Windows 98 ou superior.

    Comentário pessoal de & quotNavyboy63 & quot

    O CD do livro do cruzeiro é uma ótima maneira econômica de preservar o patrimônio histórico familiar para você, seus filhos ou netos, especialmente se você ou um ente querido serviu a bordo do navio. É uma forma de se conectar com o passado, especialmente se você não tiver mais a conexão humana.

    Se o seu ente querido ainda está conosco, eles podem considerar isso um presente inestimável. As estatísticas mostram que apenas 25-35% dos marinheiros compraram seu próprio livro de cruzeiro. Muitos provavelmente gostariam de ter feito isso. É uma boa maneira de mostrar a eles que você se preocupa com o passado deles e aprecia o sacrifício que eles e muitos outros fizeram por você e pelo LIBERDADE do nosso país. Também seria ótimo para projetos de pesquisa em escolas ou apenas interesse próprio na vida a bordo da Marinha.

    Nunca sabíamos como era a vida de um marinheiro na Segunda Guerra Mundial até que começamos a nos interessar por esses grandes livros. Encontramos fotos, que nunca soubemos que existiam, de um parente que serviu no USS Essex CV 9 durante a Segunda Guerra Mundial. Ele faleceu muito jovem e nunca tivemos a chance de ouvir muitas de suas histórias. De alguma forma, ao ver seu livro de cruzeiros, que nunca vimos até recentemente, reconectou a família com seu legado e herança naval. Mesmo que não tenhamos encontrado as fotos no livro do cruzeiro, foi uma ótima maneira de ver como era a vida para ele. Agora consideramos esses tesouros de família. Seus filhos, netos e bisnetos sempre podem estar ligados a ele de alguma forma da qual possam se orgulhar. É isso que nos motiva e nos impulsiona a fazer a pesquisa e o desenvolvimento desses grandes livros sobre cruzeiros. Espero que você possa experimentar a mesma coisa para sua família.

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